“創新因子”激發轉型動力 “創新養分”孕育南通創造

2020-04-13 10:26:06 來源：南通網

2019年度江蘇省科學技術獎剛剛揭曉，我市32個項目榜上有名。而在年初公布的國家科技獎名單中，南通也斬獲國家科技進步特等獎1項、二等獎2項，國家和省獎獲獎數相比2018年、2017年分別增加10項、21項，在數量上取得歷史性突破。

記者注意到，在所獲獎項的質量上，我市也實現了重大跨越。南通中遠船務工程有限公司和江蘇龍源振華海洋工程有限公司均以第一承擔單位榮獲省一等獎，這是時隔9年后，我市企業再次以第一承擔單位獲得省科學技術獎一等獎。

這兩家摘得的科技獎都是什么樣的項目？背后又是什么樣的力量驅動他們作為“第一承擔單位”摘得桂冠？為此，記者走進企業，探索他們身上活躍著的“創新因子”，尋找支持他們自主創新的“養分”。

海上的“大國重器”

“我們巖基海上大型風機單樁基礎施工技術的成果，投入福建南日島風場建設兩年多來，已經完成了36臺嵌巖單樁基礎及53臺風機的吊裝施工。”3月26日，江蘇龍源振華海洋工程有限公司總經理李澤向記者介紹了公司參與海上風電建設的最新動態。

南日島風場所在的福建省，是我國風力資源最為豐富的區域之一。然而此前，這一區域的海上風場建設卻難以規模化推進。最大的掣肘來自海底堅硬的巖石層，其強度超過130MPa，幾乎是歐洲附近海域巖石層強度的兩倍。傳統的工藝和鉆機無法達到施工要求，如果從國外引進設備，不但價格不菲，還會“水土不服”。

此次為龍源振華斬獲江蘇省科學技術獎一等獎的“巖基海床大型風機單樁基礎設計施工技術關鍵技術及成套設備”項目，解決的正是這一關鍵性技術難題——

首先是自主研發的大直徑嵌巖鉆機，直徑可變，最大鉆巖強度達到200MPa。其次，公司首創“植入式”嵌巖單樁基礎施工。“鉆機給巖石鉆出一個洞，然后把樁子放進去，整個施工過程變得像植牙一樣簡單。”李澤介紹，這一工藝相比傳統的高樁承臺方案，單臺施工效率從原來的90天縮減到了15天，同時實現了單樁基礎施工全地質覆蓋。

南至廣東湛江、北到遼寧大連，就在龍源振華團隊沿著祖國沿海岸線火熱施工時，由南通中遠船務工程有限公司自主設計建造的“希望6號”正在地球另一端的英國北海上服役。在這片海域的海底，蘊藏著豐富的石油資源。同時，這里也是全世界氣象條件最為惡劣的海域之一。

有著“海上石油加工廠”之稱的“希望6號”正是惡劣海況的“克星”，其配備的多點系泊技術，能夠抗擊16級臺風。“服役中，‘希望6號’遭遇了百年一遇極端惡劣的海況，當時海浪高達28m，北海其他的FPSO都停止生產作業，但它卻安全無虞，穩定生產。”南通中遠船務工程有限公司總設計師羅子良說，出色的抗風浪能力，也大大提升了作業安全性和效率，“希望6號”最大原油處理能力可達44000桶/天，整體工作效率高達90%以上，遠遠高于同海域作業FPSO的平均效率。

今年1月，船東英國DANA石油公司發來表揚信，稱“希望6號”（DANA FPSO）為南通中遠船務工程有限公司的匠心之作，對其使用兩年多來出色的表現深表謝意。

“大國重器”背后的硬核實力

一家海上風電的項目施工單位，以第一承擔單位的身份拿下省科技進步一等獎，這在我市歷史上尚屬首次。李澤說，這源于龍源振華成立10年來一直堅守的初心：始終對標海上風電行業的風口前沿。

“十年前，國內海上風電行業還處在探路階段，我們在沒有業主的情況下，在如東30000兆瓦風電試驗場率先進行‘大直徑無過渡段單管樁沉樁施工技術’的施工試驗。”當時，就是海上風電技術最為領先的歐洲，在這項技術上都沒有完全成熟。

沒有現成經驗可借鑒，龍源振華團隊就邊施工邊摸索，沒想到遭遇驚險的“溜樁”意外，最初兩根單管樁的沉樁均以失敗告終。團隊分析遍了各種可能的原因，發現問題出在樁上的三片防撞護欄上。“我們馬上拿下來，邊打邊調整，最終，第三根成功了！”龍源振華副總經理曹春潼全程參與了項目施工。他說，這項國內首創給了團隊將技術創新進行下去的信心。

借力產學研合作，龍源振華將成套施工裝備的設計與應用不斷拓展。除了與鉆機領域的佼佼者平煤建工集團合作研發出大直徑嵌巖鉆機，公司聯合北京機電研究所等研發的2500KJ液壓打樁錘，不但填補了國內空白，更是一舉打破德國、荷蘭海上風電裝備巨鱷的技術壟斷，達到國際先進水平。

與在省科技進步獎中初露頭角的龍源振華相比，南通中遠船務早就已經是國家、省科技進步獎領獎席上的“常客”。此前，公司研發制造的“希望1號”圓筒型超深水鉆探平臺就獲得過2011年度國家科技進步一等獎。

“‘希望’系列可以說是我們的看家產品。”羅子良說，南通中遠船務是國內最早做集成式海上平臺的企業，目前已經完成了從鉆井平臺到生產加工平臺、生活平臺的產品布局。

此次獲獎的“希望6號”有何特別？羅子良說，它是我國海洋工程裝備制造企業從國外獲得的第一個從設計、采購、建造、調試，部分海上安裝和運輸的總包一站式交鑰匙工程，在技術設計、模塊建造和平臺調試上首次實現了國內FPSO項目的總體完成。

“希望6號”的多項自主技術創新，填補了國內海工空白，達到世界領先水平，標志著我國海工裝備制造業從海工中端產品設計建造向高端產品設計建造里程碑式的重大跨越——

高度的自動化集成系統，將操作人員從常規需要的140人減少到了70人。廢棄循環回收系統，讓這座“海上石油加工廠”實現零排放。生產加工石油，也對設備的安全性提出更為嚴苛的要求。“光是防爆墻的放置，我們就要做六七種方案。”羅子良介紹，他們還研發了一套應急滑道，在遇到突發狀況時，船上人員可以從甲板直接鉆入滑道去往救生艇。

自主創新助推產業轉型

從鉆井類、生產類到綠色能源類的海工產品，南通中遠船務一直緊跟行業發展潮流。“通過人才的引進推動技術創新，使得我們一直處在世界油氣行業的前端。”羅子良說，技術團隊在企業開展自主研發中起到的主導作用毋庸置疑。

在用人方面，南通中遠船務一直秉持海納百川的心態，近年來不斷吸收國內外高級人才加入設計團隊。以“希望6號”為例，這個項目擁有一支150人的強大技術團隊，在工藝、結構、設備、管線、電氣儀表等各個環節發揮著重要作用。羅子良介紹，團隊里還特別引進了10名具有石油行業背景的海工專業人才，專攻油氣處理方面的技術難題。

以中遠船務這樣的優秀科技團隊為代表，在江海大地上涌現出一批科技興市功臣和高層次創新創業人才。近三年，全市通過產學研合作引進高層次柔性人才1500余人，有7人獲評國家“萬人計劃”創新創業人才，有14個科技類團隊列入省“雙創團隊”資助計劃。2019年我市獲批科技類“雙創團隊”5個，全省第一。在強大的“智力”支撐下，“卡脖子”技術被逐個突破，創新發展的奇跡頻頻產生。

自主創新，不僅是企業發展的源動力，更是新時代南通高質量發展中產業轉型的助推器。瞄準產業創新發展中的難點痛點，我市不斷優化科技政策，持續加大科技投入，一手抓科技政策落實、一手抓產學研對接服務，加快促進重大科技成果轉移轉化與產業化，培育壯大創新型企業集群，加快推進產業轉型升級。

船舶海工產業是南通的傳統優勢產業。羅子良認為，良好的產業基礎已經具備，而目前清潔能源的發展，也為油氣行業未來發展增添了新的動力。“我們也將持續發力，為南通船舶海工業向高端轉型作出自己的一份貢獻。”

同樣的，李澤也認為龍源振華的發展得益于南通在裝備制造、新能源等方面打下的產業基礎。“在如東風場，我們得以進行試驗和裝備研發，很多首創的技術也是在南通起步的。”李澤說，這里是產業的搖籃，更是企業成長的搖籃。

“在產業轉型中，我們不但知道想要什么、做什么，還知道怎么做。”李澤說，核心的技術參數和指標才是讓企業搶占先機、立足行業制高點的關鍵。近三年來，公司投入的研發經費超過1.2億元。作為國家高新技術企業，龍源振華也享受到數千萬元的稅收優惠和財政扶持，“我們把這些資金繼續用于研發投入，讓創新形成一種良性循環”。

龍源振華，是我市以資金杠桿撬動研發投入的一個縮影。數據顯示，2016-2019年，市級科技計劃資助項目2806項，下達經費7.84億元，90%以上用于支持技術創新，帶動企業投入219.52億元，財政資金帶動企業投入比為1∶28，起到了“四兩撥千斤”的作用。全市在研發費用加計扣除和高企所得稅優惠上累計為企業減免稅90億元。其中，2019年減免稅32.09億元，比2018年增長32%，是2015年的3.38倍，激發了企業不斷增加研發投入。

“我們將繼續緊緊圍繞產業轉型升級部署創新鏈，梳理一批南通重點產業卡脖子的重大關鍵核心技術，組織關鍵技術攻關。”市科技局局長李吉平表示，在完善以企業為主體、高校院所為依托、產學研相結合的“技術創新體系”的同時，我市將積極引導和扶持企業與國內外知名高校科研院所合力攻關，打造一批國際領先、填補國內空白的新技術、新工藝、新產品，提高企業核心競爭力。

·王瑋麗汪兵兵·

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