長江南通段全面取締水上過駁作業

2020-12-24 07:45:58 來源：南通網

本網訊（記者朱蓓寧彭軍君） 23日凌晨，伴隨著長長的汽笛聲，在南通交通運輸、海事、長航公安等部門聯合行動下，“六航浮036”浮吊從天生港臨時過駁作業區緩緩起錨，駛離南通進入船廠拆解。根據全省統一部署，天生港、南通海輪水上臨時過駁作業區已如期關停，水上過駁作業全面取締。綠意綿延的江岸線上，利用浮吊從事沙石料過駁作業這一傳統中轉運輸方式從此成為歷史，長江黃金水道綠色發展翻開新篇章。

南通是江蘇唯一濱江臨海的城市，集黃金水道與黃金海岸于一身，沿江形成了國家礦石、煤炭、糧油等大宗散貨中轉基地。上世紀80年代，隨著長江南通段航運經濟的迅速發展，加上當時港口吞吐能力不足等多種因素，水上過駁作業開始興起。2017年，江蘇開展長江過駁專項整治行動，劃定7個規范化臨時過駁作業區，天生港、海門（南通海輪）水上臨時過駁作業區在列。近三年，兩個臨時過駁區累計完成港口貨物吞吐量1.9億噸，保障了我市及周邊地區砂石料供應，為區域經濟發展作出了貢獻。

然而，作為傳統作業方式，水上過駁作業對長江航行、船舶通航、生態環境等均會產生不利影響。當下，推動長江經濟帶發展，堅持共抓大保護、不搞大開發的新發展理念尤為凸顯。12月7日，長江江蘇段水上過駁作業取締工作全面啟動，南通應時而動，迅即開展整治行動，天生港水上過駁區于12月14日在全省率先關停，南通海輪過駁區也于12月18日關停。截至目前，全市62艘登記在冊的長江浮吊中，5艘已進廠拆解，17艘駛離江蘇水域，其余浮吊均集中看管，將于2021年1月10日前進廠拆解或駛離江蘇省水域。逾期未執行的，依法采取拆除浮吊作業設備，拆除動力設備，進廠拆解等強制措施。

在還一江清水于民的同時，砂石作業何去何從？交通運輸部門表示，經前期對砂石碼頭調研，全市沿江15家持證港口企業有意愿從事砂石作業，每年可提供6000萬噸作業能力，通過規范的砂石碼頭裝卸來滿足社會需求，實現過駁“棄水上岸”。

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