一些喜愛自行車運(yùn)動的市民發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)一車難求，如今這一情況悄然發(fā)生變化，崔克、閃電、捷安特、美利達(dá)以及迪卡儂旗下品牌多款公路自行車似有降價(jià)。個(gè)中狀況到底怎樣？10日，本報(bào)記者展開專訪——

商家：價(jià)格有優(yōu)惠但不是大跌

“今年上半年有一波公路自行車的調(diào)價(jià)潮，我們店也有幾款崔克品牌的公路自行車跟著調(diào)整了價(jià)格，最大讓利幅度有幾千元。”10日下午，在崇川區(qū)城山路上的一家自行車銷售部，一名年輕的店員向記者介紹，“和普通自行車相比，公路自行車原本價(jià)格就比較高，數(shù)萬元甚至十多萬元的都有。但要說出現(xiàn)價(jià)格‘腰斬’這樣的下跌幅度，這基本上是不可能的。”在店內(nèi)，記者看到，有幾位大學(xué)生正在選購價(jià)格在兩千元左右的山地車。店員告訴記者，這兩天恰好有優(yōu)惠活動，買車的話可立減兩三百元。

在印象城的迪卡儂，山地自行車、城市遠(yuǎn)途自行車、公路自行車、旅行自行車、折疊自行車應(yīng)有盡有，各種型號、各種款式，從成人到未成年人的，應(yīng)有盡有。記者看到，在琳瑯滿目的每輛樣品自行車下方都有一塊小小的提示牌，標(biāo)明“會員優(yōu)惠”“暑期優(yōu)惠”字樣，從千余元到過萬元，不同的款式和型號都標(biāo)明了不同的優(yōu)惠價(jià)格。

“外界所說的大降價(jià)并不是所有的公路車都有降價(jià)，主要指年前一波清理庫存的公路車產(chǎn)品，還有一些特殊尺碼車型，有的車型讓利幅度確實(shí)不小，但并沒有出現(xiàn)打?qū)φ鄣那闆r。”一位正在忙碌的店員告訴記者，“今年暑期，廠方和店方聯(lián)手推出了針對學(xué)生的優(yōu)惠活動，效果不錯(cuò)，銷量明顯增長。結(jié)合平時(shí)的一些階段性促銷優(yōu)惠，各種自行車的銷量基本上保持著平穩(wěn)狀態(tài)。”

平時(shí)也兼營捷安特品牌自行車銷售的南通騎樂無窮運(yùn)動俱樂部副理事長、自行車國家一級裁判張雪梅也向記者介紹：“店內(nèi)一款‘捷安特’品牌的公路自行車原價(jià)為18800元，抵扣一系列促銷優(yōu)惠補(bǔ)助共計(jì)4800元后，這款車的實(shí)際到手價(jià)為14000元，這樣的讓利銷售幅度已經(jīng)是相當(dāng)大了。至于其他的山地車、休閑車等系列的車型也有一些優(yōu)惠，但總體而言價(jià)差并不是太大。”

市民：車價(jià)下跌“薅羊毛”正當(dāng)時(shí)

喜歡騎車上班的徐先生此前的“座駕”是一輛五年前購買的山地自行車，看到市面上新車型不斷推出，心里癢癢的，一直在多家店里采價(jià)比對，想買一輛車型好、價(jià)格也好的新車。

“今年五月份，我看中了一輛美利達(dá)山地車，是輛網(wǎng)紅車，價(jià)格在4000元左右，剛開始上市時(shí)就很搶手，當(dāng)時(shí)還要加價(jià)才能拿到車。”徐先生告訴記者，“我原本也想加價(jià)買一輛的，后來考慮了一下，打算再等等。果然，前不久我再次來到店里時(shí)，發(fā)現(xiàn)這輛網(wǎng)紅車‘悄咪咪’地降價(jià)了，原本堅(jiān)挺的價(jià)格降至3000元左右！短短數(shù)月就跌掉1000元左右，我毫不猶豫地拿下了這輛心儀的山地車。”

在一家消防企業(yè)工作的仇先生曾是一名騎行運(yùn)動的忠實(shí)追隨者。仇先生向記者介紹，去年秋天，騎行熱正席卷通城，他經(jīng)常在社交媒體上刷到博主們騎行通勤、鍛煉的視頻，頗為心動。在門店店員的推薦下，他花了3999元購入了一輛佳沃公路車。購車后，仇先生也確實(shí)享受到不少騎行的樂趣。談及目前自行車市場一些商家打“價(jià)格戰(zhàn)”有可能引發(fā)的降價(jià)趨勢，仇先生表示，他所購買的“佳沃魚雷6top”車型目前價(jià)格依然穩(wěn)定，并未跟風(fēng)下調(diào)。據(jù)他了解，降價(jià)的多為一些之前價(jià)格較高的高端車型。

“如果有羊毛可薅，當(dāng)然是件快樂的事。”市民陳小姐說，“但對于我這樣真正的騎行愛好者來說，其實(shí)并不太關(guān)心公路自行車等車型的價(jià)格下降與否。相對而言，我更看重自行車的質(zhì)量，因?yàn)檫@關(guān)乎騎行者的安全。”

業(yè)內(nèi)人士：消費(fèi)理性促使競爭更激烈

“從目前情況來看，一些車型出現(xiàn)價(jià)格波動，背后有著多重因素。”10日下午，業(yè)內(nèi)人士張雪梅向記者介紹，“從事這一行20多年，我個(gè)人認(rèn)為，首先是前幾年自行車市場過于火熱，品牌店數(shù)量太多無序擴(kuò)張；其次是一些網(wǎng)絡(luò)平臺過度放大‘騎行熱’效應(yīng)，戶外騎行運(yùn)動出現(xiàn)失序；最后是消費(fèi)者回歸理性，對自行車的認(rèn)識和選擇更為成熟。”

張雪梅認(rèn)為，自行車價(jià)格波動就像騎行運(yùn)動的“潮汐式波動”一樣，未必是壞事，因?yàn)樽孕熊嚨闰T行裝備往往是與“騎行熱”相伴相生的；隨著越來越多的自行車品牌不斷崛起，市場競爭越來越白熱化；在這種情況下，明面上是價(jià)格的下跌，暗地里是自行車市場的“重新洗牌”。

“價(jià)格出現(xiàn)不同程度的下降，供大于求這個(gè)因素不能忽視。”一位品牌自行車供貨商對記者分析，“早些年，國內(nèi)的高端自行車市場上，進(jìn)口品牌一直占據(jù)C位。國內(nèi)自行車生產(chǎn)商快速崛起之后，越來越多的廠商投身這片藍(lán)海，生產(chǎn)制造各種自行車參與競爭。如今，全市的自行車銷售市場上，僅捷安特這一個(gè)品牌，大大小小的經(jīng)銷店就有數(shù)十家。但市場就這么大，銷售店越來越多、競爭越來越卷，而喜愛騎車的社會群體占比人數(shù)卻沒有同步增長。在這種情況下，為了吸引更多的顧客，價(jià)格出現(xiàn)波動或下降就順理成章了。”

確實(shí)，另一位經(jīng)銷商也坦言：“曾經(jīng)做過一個(gè)市場調(diào)查，當(dāng)初，很多市民是為了趕潮流追時(shí)尚買車，愿意花大幾千或上萬元入手一輛‘拉風(fēng)’的車。現(xiàn)在，騎行市民更多是出于對運(yùn)動鍛煉和促進(jìn)健康方面的考慮，放棄了湊熱鬧。這樣一來，消費(fèi)市場就出現(xiàn)了大浪淘沙式的‘洗盤’。”

也有業(yè)內(nèi)人士稱，隨著去庫存周期的高庫存、低需求壓力化解，價(jià)格戰(zhàn)不會打太久，車市新繁榮指日可待。

本報(bào)記者周朝暉 張園 劉鵬