本網(wǎng)訊 （記者彭軍君 通訊員崔永興 王世琪 孟慶虎）19日4時40分，經(jīng)過72小時連續(xù)作業(yè)，由中鐵大橋局承建的滬渝蓉高鐵Ⅴ標(biāo)崇啟公鐵長江大橋非通航孔橋第十一輪鋼梁112米精準(zhǔn)頂推到位。截至當(dāng)天，鋼梁累計頂推長度達(dá)到1064米，總重量3.15萬噸。

據(jù)悉，崇啟公鐵長江大橋非通航孔橋共有11個橋墩，頂推長度為1205.4米。鋼梁在工廠施工，通過水上運輸船運到大橋南岸預(yù)拼場進(jìn)行吊裝組拼，再分13個輪次（其中9個輪次為112米）向主通航孔方向頂推。崇啟公鐵長江大橋非通鋼梁頂推還剩最后兩輪，計劃在10月底與主通航孔橋在主橋1號墩與主通航孔3號墩鋼梁成功對接，其頂推長度與重量將創(chuàng)國內(nèi)橋梁建設(shè)又一個新紀(jì)錄。

20日凌晨1時30分許，隨著最后一批次6塊預(yù)制橋面板混凝土澆筑，崇啟公鐵長江大橋預(yù)制橋面板全部完成，預(yù)計今年10月開始橋面板架設(shè)。崇啟公鐵長江大橋公路共需預(yù)制1872片橋面板。其中主通航孔橋公路橋面板672塊，非通航孔橋公路橋面板1044塊，南引橋公路橋面板156塊。“崇啟公鐵長江大橋公路預(yù)制橋面板規(guī)格多，質(zhì)量要求高，結(jié)構(gòu)尺寸有21種，單塊橋面板最大重量為32.8噸，采用工廠化生產(chǎn)。”中鐵大橋局滬渝蓉高鐵項目部一分部現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人于藝斌介紹。