盾構(gòu)機(jī)“滄淵號(hào)”開始掘進(jìn) 海太長(zhǎng)江隧道雙隧雙向全面開啟穿江作業(yè)

本報(bào)訊 （記者彭軍君 通訊員薛佳慶 宋佳）昨天，由我國(guó)自主研制的最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“滄淵號(hào)”，在位于海門的中交隧道局海太長(zhǎng)江隧道A4標(biāo)項(xiàng)目左線正式開始掘進(jìn)作業(yè)，標(biāo)志著連接海門和太倉(cāng)的世界最長(zhǎng)公路水下盾構(gòu)隧道——海太長(zhǎng)江隧道，雙隧雙向全面進(jìn)入穿江掘進(jìn)階段。

海太長(zhǎng)江隧道橫跨長(zhǎng)江入海口咽喉要道，被譽(yù)為“新萬里長(zhǎng)江第一隧”，線路全長(zhǎng)39.07公里，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，預(yù)計(jì)2028年基本貫通。隧道分左、右線施工，以一前一后的方式推進(jìn)掘進(jìn)作業(yè)。此前，右線通道已率先開啟穿江之旅。

“滄淵號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)16.66米，整機(jī)總長(zhǎng)176米，總重量超過5650噸，是我國(guó)在高端隧道施工裝備領(lǐng)域的又一突破性“國(guó)之重器”。據(jù)介紹，針對(duì)項(xiàng)目超長(zhǎng)距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深等工程特點(diǎn)，“滄淵號(hào)”盾構(gòu)機(jī)創(chuàng)新集成三大核心技術(shù)，通過“數(shù)字大腦”實(shí)現(xiàn)智慧化管控，采用“智刃鐵齒”技術(shù)突破高效掘進(jìn)瓶頸，并搭載全球首創(chuàng)的“智慧心臟”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。未來30個(gè)月，“滄淵號(hào)”將以平均每分鐘3—4厘米的速度向?qū)Π锻七M(jìn)，邊掘進(jìn)邊完成隧道內(nèi)壁的管片拼裝。

海太長(zhǎng)江隧道是《長(zhǎng)江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》和《江蘇省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃》重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目，也是江蘇“十四五”重點(diǎn)推進(jìn)的過江通道項(xiàng)目。建成后，從海門過江抵達(dá)太倉(cāng)，將從原來的約一個(gè)小時(shí)，縮短為10分鐘左右，實(shí)現(xiàn)南通與蘇南、上海一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈高效互通，加速長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。