22日，隨著A9A10號節段鋼梁順利吊裝就位，由中鐵大橋局承建的滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋南北主通航孔橋鋼梁已吊裝架設9個節段，長220米。此次吊裝的鋼梁重949.2噸，長24米。

據悉，崇啟公鐵長江大橋主通航孔橋有6個橋墩，鋼梁為42個節段，長992米，由兩臺1100噸吊機分別從3、4號兩個主墩吊裝，再向南北兩個方向頂推，預計今年9月份完成邊跨架設頂推作業。大橋南側非通航孔橋目前已完成鋼梁吊裝994米，計劃10月份將與主通航孔橋在江中1號墩完成鋼梁對接。崇啟公鐵長江大橋主通航孔3、4號墩預計在明年一季度實現主跨合龍。

崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節點工程，全長4.09公里，橫跨長江入海口北支航道。其構造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時速100公里的一級公路，下層為時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。

記者彭軍君 通訊員崔永興 王世琪