“成為全國勞動模范是一個新的起點。”上月28日，慶祝中華全國總工會成立100周年暨全國勞動模范和先進工作者表彰大會在北京人民大會堂舉行，全國勞動模范、啟東中遠海運海洋工程有限公司海工與新能源研發中心電氣室主任黃劍接過沉甸甸的獎章。他表示，自己將繼續堅持把創新火種播撒到產業發展的沃土中，在海洋工程裝備制造領域再創佳績。

1995年，剛從南通技工學校畢業的黃劍進入中遠船務，主要業務就是修船。在這個崗位上，黃劍干了十年，積累了大量一線經驗，為后期進行電氣系統設計打下堅實基礎。2009年，啟東中遠海運海洋工程有限公司成立，黃劍由電工轉型為電氣設計師，不久即參與了世界首艘圓筒型超深水半潛式鉆井平臺“希望1號”重要區域的電氣設計。“希望1號”可用于10000英尺深海作業，擁有15萬桶原油的存儲能力，能夠適應各種海域環境，創造了當時世界海工鉆井平臺多項紀錄，填補了我國海工裝備制造業的多項空白。“深海高穩性圓筒型鉆探儲油平臺的關鍵設計與制造技術”項目獲得國家科技進步獎一等獎。在參與“希望1號”電氣設計的過程中，黃劍還研發了發電機負載實驗裝置，這臺設備直到現在還在為企業創造經濟效益。 

隨著綠色能源、清潔能源的快速發展，黃劍迎來了新的挑戰——風電安裝船項目。2018年，黃劍擔任中鐵建港航局自升式風電安裝船技術經理，致力于建造當時國內最先進、功能最齊全的風電安裝船。他帶領團隊推進精細化建模、單元化建模及模型評審，改進優化設計方案，僅用4個月就完成設備材料采購、生產設計建模和圖紙下發。2019年底，項目順利交付，各類指標均優于同行業，設計建造周期僅16.5個月，創下新的“中國速度”。

去年8月15日，“大長腿”——新一代自升式海上風電安裝船“峰繁”完工交付。黃劍參與了這艘首制船的設計工作。“這艘船的特別之處在于，不但應用場景是綠色的，自身的動力系統也是綠色的。”黃劍告訴記者，常規風電安裝船的提升系統和吊機系統的能量返回，是通過剎車電阻去進行消耗，這部分能源就白白浪費掉了。“峰繁”裝配了5.3兆瓦的蓄電池組，相當于50輛純電動汽車的蓄電池裝機容量。能源通過蓄電池組存儲下來，可節省燃油消耗并大量減少碳排放和氮氧化物的排放。

“江蘇省五一勞動獎章”“全國技術能手”“全國青年崗位能手”“江蘇制造工匠”“江蘇省有突出貢獻中青年專家”“國家級技能大師”“全國五一勞動獎章”“全國勞動模范”……一份份榮譽的背后，是黃劍30年如一日對技術的執著追求、對責任的勇于擔當和對工匠精神的傳承弘揚。“國家在海洋裝備領域的日益強大，讓我們海工人感到驕傲和自豪。”黃劍說，他將繼續堅守“工匠精神”，護航更多“大國重器”從南通這片產業沃土駛向充滿希望的深海。

記者 袁曉婕