谷雨時節，時值暮春。在如東豫東墾區堤外，原先被“生態殺手”互花米草侵占的位置，現已被成片的光伏藍海“補位”。

這樣的轉變，得益于國內首個灘涂生態治理光伏項目，也是國家第三批“沙戈荒大風電光伏大基地項目”——國華投資江蘇分公司如東“光氫儲一體化”項目。

“這是國內首個光氫儲綜合能源利用+濱海生態治理示范項目，建設過程中，我們始終注重‘提質’‘利民’‘增效’，積極參與生態保護，做到‘三綠’并舉。”如東項目部經理裴澤偉說，眼下，光氫儲“綠能矩陣”中，光伏項目已并網發電，制氫站與儲能電站項目正在穩步推進中；4300畝灘涂互花米草治理工程全面鋪開。

技術提質 打造精品工程

21日一早，微風不燥，陽光正好，豫東墾區堤外，上萬塊光伏板向陽而立，一寸寸“光”經由海纜被輸送至升壓站，轉化為電能，為這片曾經的荒蕪之地注入新的生命力。

如東“光氫儲一體化”項目規劃建設一座裝機容量400兆瓦、占地面積4300畝的海上光伏電站，配套新建一座220千伏岸基升壓站，安裝60兆瓦/120兆瓦時儲能站和一座制氫能力1500標方/小時、加氫能力500公斤/天的制氫加氫站。

“海纜是整個工程能源輸送的大動脈。”裴澤偉介紹，海纜敷設是項目的“主心骨”工程，于2024年11月20日正式啟動，建設期間，為有效平衡工程質量與生態環境保護，項目團隊創新采用了“水平定向鉆穿越技術”，針對入土點空間小、河道段易冒漿塌孔等施工難點，通過增加泥漿排量、加入潤滑劑、優化泥漿配比，并借助GPS定位系統確保將鉆孔精度偏差控制在2米以內，減少了盲目開挖導致的生態破壞，該技術水平為國內領先。

“與傳統海纜敷設相比，該技術能降低海床沖刷風險，保護海洋生物多樣性。”裴澤偉說，技術加碼下，工程減少傳統海纜敷設用海面積45%。同時，通過使用“福勇6”船舶進行海纜裝船和運輸，結合河流浮運滑車牽引和輪式挖機配合的混合運輸，海纜敷設僅用時兩個月便完成。

技術先進、環保優先、安全為本，工程才能牢固長存。在項目控制中心，“安全管理數字化平臺”作為工程施工的“貼心管家”，24小時待命。該系統涵蓋全工地的視頻監控、車輛測速、人員和設備管理、防疲勞駕駛系統，通過數字手段強化智能識別、預警和監控，實現工程管理更智能、安全管理更全面、成本管理更有效。

整治增效 織就綠色圖景

“搞建設不能埋頭蠻干，現在是春季繁殖期，魚蝦鳥蟹都得給人家留活路！”

“灘涂上的互花米草又有冒頭趨勢了，一定要趕緊清理掉。”

一大早，這樣的對話就飄蕩在項目現場。“我們要向著海清岸綠、魚翔淺底的目標，切實打好‘灘涂保衛戰’。”國華投資江蘇分公司黨委書記、董事長蘇志國說，隨著“三綠”“兩山”理論的深入人心，基建工程、新能源場站建設為當地生態環境“讓路”是大勢所趨。

如東“光氫儲一體化”項目制定了“源頭控制—過程減污—末端修復”的全鏈條環保方案，主要通過科學避讓、污染精準防控、系統性修復三重手段，力爭將生態影響降至最低。

施工前，項目團隊聯合地方環保部門進行海洋生態調查，避開如中華鱘、勺嘴鷸等國家級珍稀物種棲息地及繁殖區，確保施工區與生態紅線區保持500米以上距離；建設中，優先在平潮期施工，減少水流擾動對底棲生物的沖擊，同時采用低噪設備、應用聲吶驅魚系統，全面保護作業區數十種魚類資源。

與此同時，項目還設立50萬元文明施工專項基金，用于防塵網購置、臨時綠化、農民工培訓，確保現場“一日一清、一日一凈”“工完料凈，場地無遺撒”。同時，在采購中采用無鉛聚丙烯鎧裝層“生態友好型海纜”，避免金屬附著物長期腐蝕污染海洋；積極認購海洋碳匯抵消施工碳排放，核算標準為每公里海纜敷設補償二氧化碳當量……真正做到從“最初一公里”到“最后一公里”，生態環保貫穿項目始終。

“項目建成后，我們還會聯合中國科學院海洋所投放文蛤苗種500萬粒、海參苗10萬頭，力爭將底棲生物量提升到原來的1.5倍。同時堤岸上按‘原土層—耕作層—植被層’順序回填，表層覆蓋原生鹽蒿草籽，1年內植被覆蓋率恢復至90%。”裴澤偉介紹。

建設利民 共筑生態防線

連日來，在如東灘涂海岸上，一場互花米草“殲滅戰”正在進行，42臺挖機、2臺刈割機在忙碌中發出轟鳴。

“刈割+翻耕，每天能治理150畝。”項目部海工專責申興龍抬起被太陽曬得黝黑的臉，手上的動作一刻不停。據悉，本次清除工程共修復漁業用海面積422.1公頃，消除入侵生物的同時，也為當地漁民新增了肥沃的漁業用地。

目前，40萬千瓦、共計120個陣列的光伏板已在這片海灘上鋪展開來，可有效抑制互花米草的光照條件。同時，光伏板下還增加了約4800畝的可利用區域，未來，可通過板上發電，板下養殖的發展模式，為當地漁民增收300余萬元。

值得一提的是，在如東“光氫儲一體化”項目海堤一側，還有一條由項目部幫忙建設的“便民航道”。時光回溯至2024年11月，當時，如東項目部海工專責曹軍一行在項目踏勘時，了解到漁民日常下海作業的主要通道被暴雨沖垮，致使他們無法下海搶收，一年的勞動成果或付諸東流。曹軍立即將這一情況反饋給項目部，經商討，團隊決定在建設施工道路時，同步修筑新的下海通道。如今，新的下海通道已擴寬到原來的2倍，成為當地村民增收的“康莊大道”。“施工中，我們安裝了道路進出智慧管理系統，通過錯峰管理，下海作業和施工作業效率提升到120%。”曹軍說。

每周開展水質取樣監測、每季度開展魚類底拖網采樣，確保施工期間目標生物量損失率小于15%；向中華環保基金會繳納300萬元生態保證金，若監測顯示生物多樣性下降超閾值，資金自動用于生態修復……群鳥翔集、風光如畫、人與自然和諧共生的綠色畫卷正在如東沿海徐徐展開。

本網記者 徐書影 本網通訊員 袁婧雯 韓宇 申興龍