本網訊 （記者吳霄云 通訊員陸爽）9日，南通海關與洋山海關在上級海關“聯動接卸”模式框架下，細化制定《洋山港—南通港“聯動接卸”海關聯系配合辦法》。這一舉措為兩地港口合作奠定了堅實的海關監管制度基礎，標志著長三角區域一體化發展在海關領域邁出了重要一步。

南通海關主動開展調研探索，與洋山海關緊密對接，將南通港視作洋山接卸地，實施“聯動接卸、視同一港”整體監管。這一創新模式下，南通港成為洋山港的延伸接卸地，貨物在南通港報關后，通過駁船直接運至洋山港，海關查驗、放行等作業均在洋山港完成，隨后貨物直接運上遠洋貨輪出海，省去了傳統模式下在蘆潮港的卸貨、查驗、轉公路運輸等環節。進口貨物也以同樣的“簡化版”物流模式運抵南通，大大節省了企業的時間和資金成本，提升了物流效率。

洋山港是上海港的核心港區，2024年集裝箱吞吐量達2600萬標準箱，占上海港總量的一半左右。南通海關查驗一科科長郭元俊用“兩減一升”概括新模式優勢，“減少了通關申報環節，減少了中間裝卸次數，提升了整體物流效率。”中轉環節的減少，不僅助力貨物交付周期壓縮，更提升了“南通造”國際競爭力，為南通及周邊企業的外貿業務發展提供了有力支持。