海太長江隧道左線掘進核心裝備

2日上午，海太長江隧道左線掘進的核心裝備——“滄淵號”盾構機首件部件運抵位于海門的海太長江隧道A4標項目施工現場，標志著“萬里長江第一隧”左線隧道工程進入盾構施工準備階段。

海太長江隧道路線全長39.07公里，其中過江隧道長11.185公里，最大埋深超75米，最高水壓達7.5巴（bar），相當于每平方米承受75噸壓力，具有“長、大、高、深”等特點，是世界最長的公路水下盾構隧道。由中交隧道局集團承建的左線隧道全長9327米。為該項目量身打造的國產超大直徑泥水平衡盾構機“滄淵號”最大開挖直徑達16.66米，整機總長176米，總重量超5650噸，創國產超大直徑盾構機新紀錄。

記者在現場了解到，“滄淵號”盾構機自3月26日在常熟下線，工廠進行盾構機拆解后運輸，此次進場的盾構機首件設備為后配套臺車設備。“通過拆解后的臺車結構及刀盤邊塊采用陸運方式；盾體分塊、刀盤中心塊及主驅動等核心部件最重可達330噸，在超寬、超重情況下，通過水陸聯運的運輸方式運抵施工場地。”中交隧道局海太長江隧道HT—A4標項目機電副總工左世榮介紹，預計運輸車次100余車次，整個運輸、組裝、調試過程將持續2個月，初步計劃于6月底具備始發條件。

隨著盾構機部件陸續進場，海太長江隧道建設將按下“加速鍵”，為落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略、優化長江干線過江通道布局、推動沿江城市群跨江融合發展注入新動力。

記者彭軍君