沿著臨海公路一路向如東洋口港臨港工業區進發，一棟棟廠房、一個個如火如荼的項目建設現場映入眼簾。在這里，一條新材料產業鏈正拔節生長。

“科森項目從洽談到敲定協議僅用21天，眼下樁基工程已先行開工建設?！?月10日，科森（南通）新材料有限公司項目現場一派火熱景象，公司常務副總張強介紹，南通科森是土耳其科森集團的全資子公司，也將是其在中國的唯一生產基地。

跨國布局，這家土耳其乃至中東地區知名的聚酯材料生產企業，何以落子洋口港？

靠著供應商落戶

“跟著供應商而來?！睆垙娬f，科森集團以生產瓶級聚酯切片、瓶坯、瓶蓋等包裝材料為主，主要面向北非、中東、西亞及歐洲地區的100多個國家，供應食品級聚酯包裝產品，合作客戶涵蓋可口可樂、百事可樂、雀巢等全球知名飲料、油料生產商?！捌科巧a瓶坯的基礎材料，瓶坯是制作飲料瓶等包裝容器的重要中間品，它們的原材料是PTA和乙二醇。”

中國是目前全球最大的PTA和乙二醇生產國，擁有完整的聚酯產業鏈?！凹瘓F每年會從中國采購大量PTA原料和約30萬噸瓶片，以滿足瓶片及瓶坯的加工需求。”張強介紹，基于自身業務發展需要及中國在全球產業鏈的優勢，集團決定在中國投資7.1億美元建設年產220萬噸綠色聚酯新材料項目。“在綜合考察大連長興島、福建古雷、廣東惠州以及如東洋口港等地后，集團最終選擇了洋口港，其中一個重要原因就是嘉通能源PTA隔墻供應。”

與南通科森僅一條馬路之隔的江蘇嘉通能源有限公司是科森集團PTA原材料的主要供應商之一。2023年底，嘉通能源兩條250萬噸PTA產線“投產即滿產”，每天可生產約6000噸PTA?！绊椖柯渲芳瓮茉锤舯冢磥磉\輸原料僅需罐車往返，連包裝費都省了。”張強笑著說，科森項目將分五期打造聚酯材料生產“超級矩陣”，其中，一期投資1.5億美元，占地約200畝，將建設兩條年產20萬噸的瓶級聚酯切片生產線，這也是國內首條采用液相增粘一步法工藝路線生產瓶級聚酯切片的生產線，投產后，每天需要用到約1000噸PTA原料。

溫馨服務穩“著落”

車輛穿梭、機器轟鳴，踏入科森項目建設現場，打樁機“噠噠噠”的聲響此起彼伏，不絕于耳。自2月12日正式取得樁基工程施工許可證以來，項目進展迅速?！霸碌拙湍芡瓿蓸痘┕?，比原計劃至少提前兩個月。”張強感慨道，“快”的背后，是地方政府靶向破題、精準發力的貼心服務。

“尤其‘樁基先行’政策讓項目提前啟動樁基建設，與主體工程設計、施工圖審查等流程同步推進，大大縮短了工期，為企業節省了不少成本。”張強說，項目簽約落地后，如東縣政府和園區管委會積極作為，第一時間成立項目服務專班，多次召開專題調度會，推進項目備案、環評能評、報批報建等工作，半年多的時間里，南通科森完成了公司注冊、團隊組建、項目備案、樁基開工等一系列工作。這期間，各種事項紛繁復雜、專業性強，項目專班服務人員通過一對一“量身打造”為企業提供了全程“保姆式”服務，確保了項目順利推進。

根據工程進度安排，科森項目一期預計在4月完成基礎開挖，月底開始主體工程施工，8月聚酯樓封頂，9月底交付安裝，明年6月全部建成投產。項目達產后，可實現年產值28億元，助推如東新材料產業集群再度擴容提質。“在園區管委會的協調對接下，我們能夠就近購買嘉通能源提供的蒸汽，并借助其位于陽光島上的液體化工品儲罐，進購、儲存乙二醇，實現上下游一體化協同集約化發展。”張強說。

“跨洋出?！庇型ǖ?/strong>

科森項目的產品主要面向集團內部供應，因此，在項目初期選址階段，出口港口的可達性成為關鍵考量因素。

“洋口港是國家一類開放口岸，未來，我們的成品可以通過正在建設中的金牛碼頭運往土耳其?！睆垙娍谥刑岬降慕鹋４a頭距離科森項目約5公里，位于洋口港近岸淺灘海域，緊鄰工業區。該工程是洋口港鑒于落戶企業“產品走出去、原料運進來”重要需求，而大手筆投入的重大基礎設施工程。目前，總投資約23億元的一期W1通用泊位與西通道單位工程已通過交工驗收；N1、N2泊位正在穩步推進中，預計8月份完工投入使用。屆時，金牛碼頭將成為“如東制造”跨洋出海的新窗口、新通道。

物流是實體經濟的“筋絡”，既丈量著經濟發展的溫度，更牽引著產業躍升的高度。以科森項目為例，陽光島上液體化工碼頭承接生產所需的化工原料，岸上金牛碼頭輸出成品加工制品，從生產原料的獲取到倉儲物流，再到工業生產，直至最終產品出口……一條閉環運行的物流鏈讓降本增效從單一環節向全鏈條滲透。“充分受益于這一高效、便捷的物流通道，科森將進一步鞏固在土耳其乃至中東地區的競爭優勢，同時為如東外向型經濟發展帶來更多活力與機遇，真正實現互利共贏?！睆垙娬f。

文 | 記者 徐書影 圖 | 記者 徐書影 通訊員 朱海城 宋彥儒