“江海號”盾構(gòu)機 調(diào)試進度已達70%

本網(wǎng)訊 （通訊員王鈺燕 記者彭軍君）春潮涌動之際，國家重點交通工程海太長江隧道建設(shè)迎來關(guān)鍵節(jié)點——“江海號”盾構(gòu)機始發(fā)掘進工作啟動在即。記者近日前往施工現(xiàn)場一探究竟。

施工現(xiàn)場，地面上的大型設(shè)備和工人已陸續(xù)撤離。江北段基坑總長945米，由工作井、后續(xù)段、明挖段三部分組成。當(dāng)前，土建施工已全部結(jié)束。

沿著施工便道深入地下30米，溫度驟升的作業(yè)面呈現(xiàn)截然不同的景象。驅(qū)車從海太長江隧道入口處駛?cè)氲叵拢缓蟛叫校瑥亩軜?gòu)機尾部進入它的體內(nèi)，經(jīng)過4節(jié)臺車，抵達盾構(gòu)機的最前端。工作人員正在各個部位進行系統(tǒng)調(diào)試。145米長的“江海號”盾構(gòu)機像一條鋼鐵巨龍正在沉睡，即將蘇醒。

作為世界級工程，海太長江隧道集多項“之最”于一身，具有“長、大、高、深、險”等特點。盾構(gòu)隧道超長，全長1.1185萬米，盾構(gòu)段9315米；隧道直徑超大，盾構(gòu)外徑16米，開挖斷面超過16.5米；（下轉(zhuǎn)A3版）

（上接A1版）超高水壓，最大水壓達到0.75MPa；深厚覆土，江中段隧道最大覆土為38米；復(fù)雜地層條件下，長距離、大直徑、高水壓掘進施工風(fēng)險控制要求高。針對這些特點，項目組聯(lián)合60所高校，從設(shè)計到施工，共開展57項專題研究，量身定制盾構(gòu)機。“根據(jù)不同土層成分，我們對使用的刀具進行針對性加強，刀盤配備具備常壓換刀功能的軟土刀盤和合金大、硬度高、覆蓋廣、耐磨強的切削刀具，刀具邊緣鑲嵌金剛石，顯著提升使用壽命和耐磨強度；直徑8.6米的主軸承在國產(chǎn)盾構(gòu)機上也是首次使用；雙液漿技術(shù)從第三代升級到第四代。?”中鐵十四局海太長江隧道項目總工程師游少強介紹。

當(dāng)前，盾構(gòu)機組裝已調(diào)試完成70%。“目前，還剩下管片拼裝機系統(tǒng)、DDCI自動安裝系統(tǒng)、應(yīng)急供電系統(tǒng)等調(diào)試，以及整機聯(lián)調(diào)聯(lián)試。”中鐵十四局海太長江隧道項目盾構(gòu)經(jīng)理孟德鋒告訴記者。