本報訊 （記者張亮 沈雪梅）在老司機的習慣認知里，紅綠燈遵循著先直行后左轉、輪流依次放行的一般規律。殊不知，這并非一成不變的“金科玉律”。如今，隨著城市道路管理愈加精細，市區一些路口的紅綠燈放行策略已悄然出現“搭接放行”“二次放行”“全紅信號”等的新變化，路段整體通行效率明顯提高。

目前，市區共有11個路口實行“搭接放行”。早高峰時段，市區工農路虹橋路路口由北往南直行和由北往東左轉上洪江路高架的上班通勤車流明顯多于南進口，采取南北對稱放行時常會出現北進口直行、左轉車輛排長隊的現象。為此，交警部門利用路口早高峰時間南、北來車流量懸殊的特點，設置“搭接放行”，為北面駛來的機動車增加了左轉和直行同時放行時段。除了工農路虹橋路路口北進口早高峰，工農路世紀大道路口北進口早高峰、洪江路通京大道路口北進口早高峰、洪江路園林路路口南進口晚高峰、五一路學田南路路口南進口晚高峰、城山路沿河路路口南進口晚高峰等，均設置了機動車左轉和直行同時放行時段，基本實現車輛一次通過路口，不再二次排隊。永興大道站前東街西進口、永興大道站前西街東進口，則在每天早7點至晚7點時段增加機動車左轉和直行同時放行時段，從而提升永興大道（工農路至長泰路）路段東西向通過性車流和南通火車站進出車流等多個交通流向的出行體驗。

市區“二次放行”路口共有27個，均為直行方向的二次放行，包括通富路觀陽路路口、人民路勝利路路口、星湖大道林翠路路口、躍龍路北朱家園路路口、世紀大道世倫路路口、青年路星城路路口等。市公安局交警支隊秩序科警務技術一級主管韓世慶表示，“二次放行”除了減少空放，另一大應用場景便是兼顧雙向“綠波”通行。“綠波”路段部分路口由于受上下游交叉口間距、行駛車速等條件制約，雙向到達車流時間間隔較大，采用綠燈一次放行時無法滿足雙向“綠波”通行。對于此類路口，會在滿足主方向車流通行需求的基礎上，考慮將綠燈時間拆分為兩次綠燈放行，通過時間騰挪，使第二次放行時可兼顧反方向車流“綠波”通行。“虹橋路慈博路路口晚高峰采用‘二次放行’正是這一考慮，有利于虹橋路城山路路口方向來車快速通過該路口，減少路口停車等待，從而提升虹橋路雙向‘綠波’體驗。”

市區共有34個路口設置了“全紅信號”。以虹橋路工農路路口為例，該路口高峰期承擔了銜接快速路的集散轉換交通和主干道通過性通勤交通，路口車流處于超飽和狀態。同時，工農路、虹橋路為城市主干道，四個方向均在八車道以上，路幅較寬，交叉口面積大。為保障路口通行秩序、通行效率，虹橋工農路路口全天不同時段都設置有“全紅信號”。以16:45—18:10為例，路口在南北對向左轉和東西對向直行兩個相位應用了“全紅信號”，也就是在南北左轉黃燈結束到東西直行綠燈亮起之間，以及東西直行黃燈結束到東西左轉綠燈亮起之間，均有3秒的時間整個路口各方向都亮紅燈。這個全紅時間就是用來清空南北左轉和東西直行綠燈尾部期間進入路口的車輛，避免車流交織沖突，保障出行安全。

“寧等三分，不搶一秒。”韓世慶提醒，為了大家的出行安全，再著急也得好好觀察，看清路口情況，按照信號燈指示通行。