“P—82FPSO項目即將交付，這艘‘大家伙’我們設計了近兩年時間，僅電纜就用了2萬多根。”1月24日，啟東中遠海運海洋工程有限公司海工與新能源研發中心電氣室主任黃劍說起即將收尾的項目，難掩激動和驕傲。從一名普通的“小電工”起步，黃劍在一線深耕了近30年。這些年中，他趕上了南通船舶海工產業發展的風口，一艘艘“全球最大”“世界首制”從南通的江海岸線駛向全球。黃劍是親歷者也是參與者，僅去年便有三艘由他參與設計的船舶海工裝備成功交付，他還入選了全國總工會公布的2024年大國工匠培育對象名單。

來到黃劍位于公司培訓中心的工作室，墻上掛著多塊牌子：由中華人民共和國人力資源和社會保障部頒發的黃劍技能大師工作室、江蘇省技能大師工作室、江蘇工匠工作室、黃劍勞模創新工作室……從一名普通電工成長為國家級技能大師，黃劍的秘訣就是不斷學習。

1995年，剛從南通技工學校畢業的黃劍進入中遠船務，“那時，我們的主要業務就是修船，解決‘點’上的問題”。這樣的工作，黃劍干了十年，積累了大量一線經驗，為后期進行電氣系統設計、解決“面”上的問題打下堅實基礎。2009年，啟東中遠海運海洋工程有限公司成立，黃劍由電工轉型為電氣設計師。

轉型后不久，黃劍即參與了世界首艘圓筒型超深水半潛式鉆井平臺“希望1號”重要區域的電氣設計。他和團隊的伙伴們日夜攻關，研究出最優化的配電系統。“希望1號”能夠適應各種海域環境，可用于10000英尺深海作業，擁有15萬桶原油的存儲能力，創造了當時世界海工鉆井平臺多項紀錄，填補了我國海工裝備制造業的多項空白。“深海高穩性圓筒型鉆探儲油平臺的關鍵設計與制造技術”項目獲得國家科技進步獎一等獎。

在參與“希望1號”電氣設計的過程中，黃劍還研發了發電機負載實驗裝置，這臺設備直到現在還在為企業創造經濟效益。“當時，我們要進行項目調試，只能租進口設備。這種設備租半個月就要二十幾萬美元，時間還不可控。”黃劍說，公司下定決心自主研發，他和其他同事進行了廣泛調研。那時，公司有幾個海工項目同時在建，不同產品配的發動機不同，功率、電壓都不一樣。黃劍充分考慮不同電壓等級下的負壓實驗需要，研制的實驗裝置可滿足多種海工項目的測試，十余年來，為公司創造效益5000多萬元。

2018年，黃劍擔任中鐵建港航局自升式風電安裝船技術經理，致力于建造當時國內最先進、功能最齊全的風電安裝船。他帶領團隊推進精細化建模、單元化建模及模型評審，改進優化設計方案，僅用4個月就完成設備材料采購、生產設計建模和圖紙下發。2019年底，項目順利交付，各類指標均優于同行業，設計建造周期僅16.5個月，創下新的“中國速度”。

去年8月15日，啟東中遠海運海工建造的新一代自升式海上風電安裝船“峰繁”完工交付。黃劍參與了這艘首制船的設計工作。“峰繁”是一艘擁有四條“大長腿”的海工裝備，甲板面積5600平方米，有效載荷超過17600噸，主吊起重能力超過2500噸，能勝任多種主流風機的安裝工作。“這艘船的特別之處在于，不但應用場景是綠色的，自身的動力系統也是綠色的。”黃劍告訴記者，常規風電安裝船的提升系統和吊機系統的能量返回，是通過剎車電阻去進行消耗，這部分能源就白白浪費掉了。“峰繁”裝配了5.3兆瓦的蓄電池組，相當于50輛純電動汽車的蓄電池裝機容量。能源通過蓄電池組存儲下來，可節省燃油消耗并大量減少碳排放和氮氧化物的排放。

這些年來，黃劍帶領團隊先后參與“綠色智能海上風電安裝船關鍵技術研究”“高端深水半潛式支持平臺開發”等多個工信部科研項目，申報專利30多項，并獲得10多項專利授權。他本人先后獲得“江蘇省五一勞動獎章”“全國技術能手”“全國青年崗位能手”“江蘇制造工匠”“江蘇省有突出貢獻中青年專家”“國家級技能大師”等榮譽。 記者 袁曉婕