實干足音鏗鏘回響，發展藍圖催人奮進，2024年，南通完成省計劃內交通投資286億元，推動綜合交通體系進一步完善。19日開幕的省十四屆人大三次會議上，省政府工作報告中提出，要加強現代化基礎設施體系建設。如何持續放大“南通好通”“左右逢源”優勢？南通團省人大代表、住通省政協委員和相關人士在報告的字里行間，找到了務實篤行的奮進力量。

“八龍過江”交通格局加速構建

過江通道是加強現代化交通體系建設的重中之重。12日，蘇通第二過江通道大臨工程建設啟動會在我市召開，標志著南通“八龍過江”格局中落地實施的第七條通道迎來重大進展。

“蘇通第二過江通道是江蘇省現代化基礎設施體系建設的重要組成部分，更是實現‘南通好通’的重要舉措。”省人大代表張建中說，作為南通“八龍過江”交通格局的“第七龍”，蘇通第二過江通道能夠促進南通與上海、蘇南等地區的深度融合，放大南通“左右逢源”的區位優勢，推動南通在長三角一體化發展中發揮更加重要的作用。“今年，國家將更大力度支持‘兩重’項目建設，我們將用足用好利好政策，持續關注并加快推進蘇通第二過江通道項目有關工作。”

放眼長江南通段，“八龍過江”格局正加速形成，未來南通平均每20公里就有1個過江通道，那時的南通將更“好通”。如今，南通實現張靖皋長江大橋、海太長江隧道、北沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵、蘇通第二通道等多條過江通道同時推進建設，長江南通段呈現歷史未有、全國獨有的壯觀場面。

“省政府工作報告提出加快長江口產業創新綠色發展協同區建設，大力發展海洋經濟，加快北沿江高鐵建設，這些與海門密切相關。”感到振奮的同時，省人大代表沈旭東也開始了新一輪的思考和行動部署，“海門正處于發展的絕佳風口，我們將認真貫徹省市工作部署，牢固樹立全域皆沿海、皆沿江，充分發揮海門江河海、公鐵水特色聯運優勢，堅定不移大抓項目，猛攻招商。”

位于如皋長江邊的中鐵山橋南通公司因蘇通大橋建設“牽手”南通，先后參與建設了崇啟大橋、蘇通長江大橋、滬蘇通長江公鐵大橋、張靖皋長江大橋“四龍”的建設。“省政府工作報告中提到了加快重大交通項目建設，作為鋼橋梁制造企業，我們深感責任重大、使命光榮。”中鐵山橋（南通）有限公司總經理談發幫說，江蘇省眾多利好政策及南通市“八龍過江”交通規劃，給企業帶來了廣闊的市場空間。作為全國唯一一家橋梁鋼結構智能制造示范工廠，未來將繼續加大鋼橋梁制造技術研發投入，提高自主創新能力，加快打造新質生產力。

更多道路加速“成環成網”

跨過天塹，一通百通。

過江通道藍圖已繪就，南通正結合“八龍過江”格局，充分發揮自身交通區位、江海岸線、廣闊腹地等優勢，同步推進“通道、樞紐、網絡”建設，進一步放大過江通道的輻射功能，高質量打造襟江帶海、聯通內外的交通樞紐體系，助力長三角一體化發展。

上個月底，滬陜高速公路平潮至廣陵段擴建工程全線建成通車；1月10日，洋口港至南通高速公路洋口港至如東城區段通車運營；同日，連接崇海、海太過江通道和滬蘇通長江公鐵大橋的南通繞城高速正式投入運營。三條高速公路同步推進建設、同步建成通車，在南通交通運輸史上是濃墨重彩的一筆，給全市發展帶來一系列變化：全市高速公路總里程達到564公里，位居全省第三，首次擁有八車道高速公路，全市六車道及以上高速公路里程占比從28.4%提高到41.7%，市與縣、縣與縣之間實現高速短直連通。

打通“大動脈”，暢通“微循環”，一條條暢通無阻的鄉村道路，串聯起村民更加美好的生活。2024年，南通全年農村公路完成建設投資10.3億元，縣道優良路率達94.9%，鄉村道優良路率達91.5%。按照“片區化”打造農村交通服務鄉村振興2.0實施方案，南通聯合上海市崇明區交通委開展八方共建，推進“毗鄰交通 花開幸福路”崇明島樣板片區打造。

現代化基礎設施是促進高質量發展、構建新發展格局的重要支撐，既要立足長遠，又要適度超前、科學規劃。南通市交通運輸局綜合計劃處處長朱旻表示，南通交通運輸部門正在深入貫徹落實長三角一體化戰略的內在要求，圍繞持續放大過江通道輻射功能，加速推進高速公路建設，推進區域交通基礎設施互聯互通。通滬高速啟東至啟隆段（上海至南京至合肥高速鐵路長江北支公鐵兩用大橋公路接線）、通州灣至常熟高速公路通州至海門段、通州灣至常熟高速公路通州灣至通州段等3條高速正在加快推進工可研究。通滬高速呂四至啟東段、東如高速、蘇通二通道等高速公路已經列入省高速公路網規劃，未來南通將逐步構建起“三環七射”的高速公路網絡，實現“一環接蘇南、二環連浦西、三環通浦東”的路網格局，同時，編制南通市“十五五”綜合交通規劃，加強“十五五”規劃與各類規劃銜接協調，科學安排發展藍圖。

“軌道上的長三角”呼嘯而來

交通強國，鐵路先行。

省政府工作報告中提到，要加快通蘇嘉甬高鐵等重大項目建設。“南通西站是通蘇嘉甬高鐵的始發站，特別期待通車運營的那一天。”南通西站站長卜樹國說，未來，南通將全面進入高鐵“公交化”出行時代，南通西站也將全力以赴做好各項準備工作，不斷提升服務品質，確保通蘇嘉甬高鐵線路的順利開通運行。

近年來，滬蘇通鐵路、鹽通高鐵及城市軌道交通1、2號線等建成運營，南通大踏步邁入“動車時代”“高鐵時代”“地鐵時代”，成為國家沿海鐵路大通道上承南啟北的重要節點。2024年，南通鐵路項目建設更是快馬加鞭，通蘇嘉甬鐵路南通鋪軌基地開工建設，寧啟鐵路南通東站工程建設全面展開，洋呂鐵路全線建成并投入運營。未來，南通到蘇州只需20多分鐘、到上海只需40分鐘，實現2小時通達上海大都市圈所有城市、3小時聯通整個長三角。

路網越織越密，速度越跑越快，一趟趟飛馳的高鐵，讓我們從心里升騰出一種只爭朝夕、時不我待的感覺，也期盼軌道能延伸至更多的詩和遠方。備受各界關注的沿海高鐵處于《國家綜合立體交通網規劃綱要》6條主軸之一的“京津冀—長三角”主軸上，也是國家“八橫八縱”高鐵的重要組成部分。今年省兩會，省政協委員王智帶來一份關于優化線路布局，推動南通融入“軌道上的長三角”的建議，他希望省級層面支持沿海高鐵連云港經南通至上海段的規劃建設，并推動納入正在修編的《中長期鐵路網規劃》。

千年前，陣陣駝鈴聲回蕩在絲綢之路上。如今，作為共建“一帶一路”倡議的重要組成部分，國際貨運班列的汽笛聲穿越河流和山脈。省政府工作報告中對加強現代化基礎設施體系建設的目標要求，讓省政協委員趙男男倍感振奮、倍添信心：“海安積極策應長江口產業創新綠色發展協同區建設，主動融入和服務共建‘一帶一路’倡議，先后開行中越、中老、中俄、中哈、中阿五個方向國際貨運班列，累計開行班次90余列，貨運量超7200標箱；累計開行海鐵班列3000余列，鳳山港ICT項目進出口量突破2萬標箱，每年為企業降低物流成本近3億元。我們將全力推進商貿物流園‘跨境園區’建設，以多向國際班列去程、回程雙向發力支持企業‘走出去’‘引進來’，為南通擴大雙向貿易、深度參與‘一帶一路’共建注入強勁動能。”

公路成網，鐵路密布，高鐵飛馳，巨輪遠航，飛機翱翔……南通好通，一通百通。南通將以實干競未來，聚力建設暢聯全國、通達世界的現代化綜合交通樞紐，把“交通流量”轉變成“發展增量”，以交通大發展推動城市能級大提升，使南通成為空間更廣、潛力更大的“北上海”“新蘇南”。

記者 朱蓓寧 彭軍君 劉璐