全球首條全壽命周期“零碳隧道”海太長江隧道清潔能源供電工程風電并網

本報訊 （記者朱暉斌 彭軍君）昨天下午，萬里長江第一隧——海太長江隧道清潔能源供電工程風電并網，標志著全球首條全壽命周期“零碳隧道”取得實質性建設進展。

交通和能源行業是實現“碳達峰、碳中和”目標的關鍵領域。海太長江隧道北接南通海門，南連蘇州太倉、常熟，是南通打造“八龍過江”交通格局中的第五條過江通道。隧道長11185米，是目前在建世界最長、國內斷面最大的公路水下盾構隧道，被稱為“萬里長江第一隧”。

海門濱江臨海，具備風電等清潔能源應用的條件，江蘇省交通工程建設局依托海太長江隧道的開工建設，會同國家最高科技獎獲得者錢七虎院士，提出把海太長江隧道建設成全球首條“零碳隧道”的目標，在建設過程中協同推進“降碳、減污、擴綠、增長”以及“生態優先、節約集約、綠色低碳發展”的生態環保理念。

在海門江心沙農場上，江風吹過，白色風力發電機葉片緩緩轉動（如圖 許叢軍攝），源源不竭的電流經過電能質量處理裝置，輸入電網后，用于海太隧道工程建設期施工臨時用電。該項目創新采用風、光、儲一體化清潔能源供電系統。其中，作為主力電源，風電項目位于海門區江心沙農場內，裝機容量9兆瓦，安裝2臺單機容量為4.5兆瓦、葉輪直徑191米的風力發電機組，所發電能優先提供隧道建設期和運營期用電，余電并入江蘇電網，目前風電工程已先行建設完成。此外，后期建設的光伏項目所發電能將優先給服務區、收費站使用；儲能主要配合風電使用。

據統計，整個風光儲項目預計年發電量約為2400萬千瓦時，與相同發電量的火電相比，節約標煤9200噸，減少有害氣體排放二氧化碳約2.4萬噸、二氧化硫約720噸，具有明顯的生態環境和節能減排效益。

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“零碳隧道”是指讓綠色低碳理念貫穿于隧道“建、管、養、運、服”全壽命周期，通過理論、技術、裝備、管理等科技創新手段，在建設期減少化石能源使用，極大限度減少二氧化碳和污染物排放；在運營期通過清潔能源、污染處置等方式，實現碳中和，并通過碳抵消碳補償等手段，實現隧道全壽命周期近零碳排放目標。