部分車主霸占公共充電樁車位引發矛盾——收取“超時占位費”你怎么看？

新能源汽車數量不斷增長，充電樁相對緊缺。個別車主給車充滿電后卻不及時駕車離開充電樁車位。新的矛盾由此產生。對此，本報記者進行了深入采訪。

“我家住在恒盛尚海灣，平時都在附近的文峰廣場汽車充電站充電。”11日下午，市民何冰告訴記者，“有次跑完長途，車子電量告急，到了充電站卻‘擠’不進充電位。當時明明有兩輛汽車已充滿電，但沒有及時開走，仍然霸占著充電位，讓我很無奈。況且一旦超時占位，運營商還會收費用，這是何苦呢？”

何冰的遭遇和困惑，其他車主也遇到過。“我們單位樓下就有一個新能源汽車充電點，方便了我們這些上班族。”新能源汽車車主陳海林告訴記者，“通常情況下，在兩小時免費停車充電時間內，快充樁一般都能給車子充好電，基本不用支付‘超時占位費’。但是，也確實看到過有人給車子充好電后不及時開走的情況，占位給別的車主帶來麻煩。”

記者在市區一處新能源汽車充電點采訪時看到一長排的充電樁前，有新能源汽車已充好電、充電槍歸了位，可車子依然停在充電位上。后面陸陸續續來充電的車主只能無奈離去。

采訪現場，車主王開明正在給自己的新能源汽車充電。“我這輛車用直流電40分鐘就充好了，從來不會占位超時，充滿電趕緊離場，給別人挪位。”老王說。

超時占位費標準不一

11日下午，記者采訪了南通智鼎充電科技有限公司負責人陳小春。他介紹，公司在崇川區和開發區分別設置了兩個電動汽車充電樁充電點。

“目前投資充電點的成本比較高。一個充電車位，一臺變壓器就需要二三十萬元；再加上電纜和機器設備，以六把充電槍為一個點的配置規模來算，一次性投入就達五六十萬元。”陳小春向記者介紹，“即便是六把充電槍天天滿負荷運行的話，我們也賺不到多少錢。”

陳小春說，至于“超時占位費”，目前在這個行業也是按慣例收取的，但收費標準不算高。他解釋，兩小時內停車充電免費，超時10分鐘予以短信提醒，從超時后的第11分鐘開始計時收費，新產生的10分鐘時間段內收費6元，超過1個小時后每小時收費5元，超時24小時封頂不超過35元，停滿兩天就是70元。如果到了第三天，那么就要撥打公安110電話報警挪車了。

在崇川區工農路一家寫字樓的露天停車場，記者看到，充電樁停車位幾乎停滿，卻只有三四輛新能源汽車正在充電。掃描“特來電”充電樁的二維碼，上面信息顯示：充電價格為每度電0.88元，分為直流快充和少數交流慢充。如果超時未駛離車位，將按照首小時收取4元占位費，之后每小時收取1元。

記者隨后來到紫東南苑居民小區的“星星充電”惠民充電站，這里充電兩小時不收取停車費用，超時后15分鐘內免費，之后按照每分鐘0.5元收取“超時占位費”，封頂50元。

燃油車占位引發不滿

隨著新能源汽車的不斷普及，我市新能源汽車保有量越來越高。截至目前，我市已累計完成報裝接電的自用汽車充電樁用戶超過10萬戶。雖然公共充電設施的數量和需求也在快速增長，但一些公共停車場的充電樁不足、充滿電占位等現象屢見不鮮，部分充電樁運營商收到大量“超時占位”投訴。

為避免矛盾發生，一些充電樁運營商開始收取“超時占位費”，有的收費標準高的甚至超過了充電費。

采訪中，確有不少車主表示，市區一些人流密集的熱門商圈由于停車資源緊張，個別燃油車也來占用新能源充電車位，給新能源汽車車主造成不便。

新能源汽車車主們對這種行為不滿，小鵬汽車車主李玉華說：“收占位費是為了讓公共資源更好地利用，但有人實在不厚道。我打電話給客服，客服表示對于這種情況也頭疼。但再頭疼的問題也要想辦法解決才行。”

本報記者 周朝暉 張園