近年來，江蘇鐵路建設(shè)加快推進，“軌道上的江蘇”成為熱詞。截至目前，江蘇累計有超過780公里高鐵在建。其中，滬蘇湖鐵路確保年底前建成通車，北沿江、通蘇嘉甬、寧淮城際、滬蘇通二期等項目預(yù)計2027年建成，屆時全省鐵路將全面實現(xiàn)閉環(huán)成網(wǎng)。

曾幾何時，江蘇部分城市“有路無網(wǎng)”“無路無網(wǎng)”，一定程度上影響了城市發(fā)展。瞄定“加快建設(shè)交通強省”的目標定位，把構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系作為全局性重點工作，“散裝”的江蘇走出了一條“拼接之路”。近年來，各地重大交通項目建設(shè)馬不停蹄，“進度條”不斷刷新，高鐵線變成彼此相連的“幸福線”。截至2023年底，全省鐵路總里程4623公里，高鐵里程2541公里，實現(xiàn)12個社區(qū)市通高鐵、全部設(shè)區(qū)市通動車，“一網(wǎng)覆蓋江蘇、一票走遍全省、一站發(fā)往全國”的美好愿景逐漸變成現(xiàn)實。從曾經(jīng)“補齊短板”，到今日“率先示范”，鐵路正以昂揚蓬勃姿態(tài)，為“軌道上的江蘇”提質(zhì)加速。

沿著高鐵看江蘇，便民利民的福音回繞在耳畔。曾經(jīng)，“土無寸鐵”的年代里，日行千里就是天方夜譚。20多年前，從宿遷趕往南京，還需要近一天的時間。今天，“一日聯(lián)通全球、半日通達全國、2小時暢行全省”逐步照進現(xiàn)實。軌道在延伸，時間在壓縮，人與人之間的距離更近一步。“軌道上的江蘇”不僅提高了“行”的速度和質(zhì)量，也拉動了“住”和“游”兩大要素，進一步盤活了高鐵沿線各地的文旅資源。去無錫感受“太湖蠡湖水天堂，惠山錫山好地方”；去南京看秦淮河畔的槳聲燈影、烏衣巷口的燈火闌珊；去蘇州聽一曲評彈，在吳儂軟語中感受沉醉江南……一場場說走就走的旅行，串起風景如畫，擘畫“詩和遠方”，極大地提升了人民幸福感、獲得感。

高速鐵路猶如一條條動力強勁的脈搏，拓展了沿線各地商貿(mào)、投資、旅游的發(fā)展空間，助力“蘇大強”在高質(zhì)量發(fā)展的大道上“疾馳向前”。作為全國較早開展跨境鐵路貨物運輸?shù)氖》葜唬K中歐（亞）班列今年1—6月實現(xiàn)每月開行超200列，累計開行1300列，發(fā)送貨物10.7萬標箱，較去年提前28天破千列，同比增長18.8%。借力高鐵，江蘇邁出了“走出去”的鏗鏘步伐。躍動的數(shù)字、攀升的曲線既彰顯了發(fā)展的強勁勢頭，又折射出經(jīng)濟的強勁動力，讓鐵路“火車頭”的作用強勢凸顯。路網(wǎng)密布，四通八達，拉近江蘇各城市的時空距離、加快生產(chǎn)要素流動、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，為全省各地奔赴更美好的遠方鋪就了堅實的“軌道”。

路通百業(yè)興，先行在交通。鐵路的每一寸延長，都滋養(yǎng)著幸福綿長。以鐵路發(fā)展為契機，“軌道上的江蘇”將繼續(xù)以昂揚向前的姿態(tài)邁進，擘畫交通強省的“實景圖”，書寫“強富美高”的新篇章。（陳佳博）