交通興則貿易興，貿易興則經濟興。連日來，“中歐班列累計開行9萬列”的話題熱度居高不下，引發熱議。作為共建“一帶一路”旗艦項目和標志性品牌，中歐班列已成為名副其實的亞歐貿易“黃金通道”，“9萬列”背后，是密密麻麻的行駛軌跡——總里程超7億公里。（6月3日人民日報）

中歐班列，晝夜馳騁于歐亞大陸上，聯通東西，暢通貿易，如同新時代絲綢之路上的“鋼鐵駝隊”。自2013年運行以來，中歐班列鐵路網越織越密，服務網絡基本覆蓋歐亞全境，發車頻率越來越高，至今已累計開行9萬列。馭風馳騁在歐亞大陸上的“鋼鐵駝隊”，促進貿易暢通，更拉近了國與國之間的距離，為全球經濟注入了新的活力。

聯通內外、貫穿東西，中歐班列開辟亞歐陸路運輸新通道。中歐班列，運載的是商品，傳遞的是機遇，帶來的是希望。中歐班列不僅便利中歐商品更快捷通達對方市場，也帶動新的物流、工業、商貿中心和產業園區不斷涌現，架起了中歐互通有無、互利互惠的橋梁。作為“絲綢之路經濟帶”上的關鍵節點，烏魯木齊近年來因中歐班列的繁榮煥發出新的生機。天山腳下的烏魯木齊國際陸港區，如今已成為貨物集散的重要樞紐。一輛輛滿載貨物的卡車在此集結，等待通過中歐班列運往世界各地。繁忙的景象，正是中歐班列沿途各地積極參與全球經濟合作的縮影。

蓬勃發展、惠及世界，中歐班列搭建國際經貿合作新平臺。中歐班列高效運行，為沿途各地帶來了新的發展機遇。中歐班列，打破地域限制，讓不沿海、不沿江的內陸各地也能成為對外開放的前沿陣地，更通過提升物流效率，降低了企業成本。中歐班列為我國內陸地區的進出口貿易注入了強勁動力。作為共建“一帶一路”旗艦項目和標志性品牌，中歐班列已通達歐洲25個國家223個城市，連接亞洲11個國家100多個城市。過去8年間，中歐班列年開行數量由1702列增加到超1.7萬列，年運輸貨值由80億美元提升至567億美元，已成為名副其實的亞歐貿易“黃金通道”。 以煤化工企業為例，這些企業通過中歐班列將產品銷售到海外市場，還積極走出去，與塔吉克斯坦等國家開展深度合作，共同建設產業園區，提供技術支持，創造就業崗位，推動當地經濟社會發展。中歐班列，正在為共建國家帶來實實在在的利益。攜手前行，互利共贏，是中歐班列帶來的深遠影響之一。

古有絲綢之路駝鈴聲聲，今有中歐班列車輪滾滾。中歐班列累計9萬列。新起點，新未來。“鋼鐵駝隊”展示了我國在全球物流領域的強大實力，也為世界經濟格局注入了新的“引擎”。未來，中歐班列將繼續發揮其獨特優勢，為全球經濟持續繁榮做出更大貢獻！（馬秉旭）