□政青

為有效利用小區周邊空余泊位，緩解“停車難”的問題，近日，潮汐共享（一元停）第一批清單正式上線，周邊居民可享500余個潮汐車位。（11月15日《南通日報》）

與城市體量巨大的汽車保有量相比，不少區域停車設施增長相對滯后，車位供需矛盾突出。解決停車難，最直接最有效的辦法當然是多建車位，但面對有限的土地資源，多方挖掘現有停車資源潛力才是最佳選擇，潮汐車位的出現，就能較好緩解停車難這一民生問題。

有了潮汐車位后，還要做好“后半篇”文章。比如建設相對集中的平臺，避免有限的資源被分散掉。再如約束車主合規使用共享車位，避免車位開放帶來的安全隱患。嘗試通過建立“黑名單”制度，將不按規定使用的車輛納入黑名單，不再提供相關服務等。只有不斷建立和完善共享車位資源平臺，才能讓這樣的惠民政策行穩致遠。

其實，近年來在城市管理和服務中，不難看到類似“潮汐式管理”的身影，比如“潮汐車道”，根據交通流量需求改變車輛行駛方向；“潮汐服務區”，在春運等交通高峰期間統籌使用同一個服務區兩個方向的停車區；“潮汐式大廳”，培養一專多能人員隊伍，在業務人流量大時靈活調配辦事人員，減少辦理人的等候時間……在當下的社會治理和城市管理中，諸如此類“向存量要增量”、讓公共資源實現“一體兩用”的探索和實踐還在不斷擴容。相比一成不變的公共資源使用方式和服務或管理模式，“潮汐式”管理服務是對城市管理者智慧和擔當的一種考驗。

通過“潮汐式”管理，也能總結出有關精細化治理的相關思路。比如，解決問題要多一些變通思維：緩解停車緊張不只有增量擴容，還可以挖掘現有資源的潛力；規范流動商販占道經營行為，不只有圍追堵截，還可以疏堵結合，綜合施策。如果說城市治理是一張考卷，那么“潮汐式管理”的理念和方式就是一個精彩的答案，很好體現了答題者的能力和素養，即多從“需求側”出發，多一些擔當作為的責任心、使命感。

管理更智慧、更用心，城市才能更美好、更宜居。當越來越多的公共資源被開發“潛能”、角色轉換、錯峰共享，城市的生活秩序、公眾的幸福指數、地方政府的治理能力等，都將得到進一步提升。期待更多智慧、高效、便民的服務和管理成為我們這座城市的靚麗名片。