海底電纜的長距離敷設是海上風電輸送的重要保障。昨日上午，由江蘇海新船務重工有限公司建造的“‘國蛟一號’萬噸載纜量新型海纜施工船——啟帆19號”在海門順利下水，這是國內首艘單個轉盤裝纜量超過萬噸的海纜船，是國家在海洋裝備領域的又一國之重器（見上圖 通訊員 魏玉美攝）。

海新重工是海門高技術船舶海工裝備制造的龍頭企業，也是國內特種功能船舶制造的領軍企業。近兩年來，企業加快轉型升級，積極進軍新型海底電纜施工船領域?！皣砸惶枴笔侵袊讉€國家海洋輸電核心技術品牌，也是國家電網有限公司子品牌。此次打造的“啟帆19號”船長108.6米，寬37.2米，設計吃水6米，排水量2.4萬噸，跟一艘小型的航空母艦差不多。其單個轉盤裝纜量達10000噸，是我國排水量、海纜裝載量最大的海纜作業船，有助于提升我國海洋輸電裝備和技術水平。

據了解，該船還首次掌握了裝配懸鏈線敷纜方式，突破恒張力、恒速度海纜敷設施工新工藝、新技術，具備“4+1+1”即4臺錨泊、1套主牽引、1套動力定位系統的海纜敷設施工導航定位模式，動力定位DP作業能力領先世界主流海纜船。同時，“啟帆19號”裝配有最大埋設4米埋設犁、60噸門架收放系統、50噸起重機等專業海纜施工設備，多項設備均為國內首臺首套，填補了我國深遠海上電力工程建設領域的空白，開啟海纜施工裝備技術發展新篇章。

目前，我國海上風能開發利用正逐漸向深遠海發展，向廣闊海洋拓展資源與空間。海上風電產生的電能通過海底電纜輸送到陸地，以往的海纜施工船載纜量遠難以支撐長距離的深遠海能源輸送。

“啟帆19號”交付使用后將把海纜敷設作業范圍由我國近海向深遠海及“一帶一路”共建國家拓展，為有關國家和地區建設穩定可靠的深遠海風電輸送通道，助力全球能源利用向綠色低碳轉型。

記者黃天玲 通訊員施莉莉