跨越山海“雙向奔赴”，擔當作為“走在前列”

江蘇，是一個同時擁有大江、大河、大湖和大海的省份。這里有煙雨江南、魚米之鄉的似水柔情，也有通江達海、內聯外暢的逐浪豪情。“一帶一路”倡議提出的十年間，地處絲綢之路經濟帶與21世紀海上絲綢之路交匯點的江蘇，充分發揮區位優勢，推動向東開放和向西開放的雙向互濟，成為新發展格局中“雙向開放”重要窗口。

今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年。10年來，“一帶一路”倡議從謀篇布局的“大寫意”發展為精謹細膩的“工筆畫”，朋友圈越來越大，好伙伴越來越多，合作質量越來越高，發展前景越來越好，已經成為最受歡迎的國際公共產品和最大規模的國際合作平臺。陸上絲路與海上絲路上的“雙向奔赴”，展現江蘇開放氣質和奮進風采，積極參與共建“一帶一路”，擔當作為、奮發有為，“爭當表率、爭做示范、走在前列”，有力促進自身高水平開放和高質量發展，為服務全國構建新發展格局貢獻力量。

高質量建設“交匯點”，江蘇使命在肩、勇立潮頭。江蘇地處開放前沿，是“一帶一路”交匯點。中哈（連云港）物流合作基地是“一帶一路”合作倡議落地的首個實體項目，自2014年7月正式運營以來，累計開行中歐班列超過5000列，年最大裝卸能力達41萬標箱，已逐漸成為中亞五國過境運輸、倉儲物流、往來貿易的國際經濟平臺，連云港已成為中亞地區最便捷的出海口。實施國際綜合交通體系拓展、國際產能合作深化、“絲路貿易”促進、重點合作園區提升、人文交流品牌塑造等“五大計劃”專項行動，江蘇高起點、高標準、高質量參與共建“一帶一路”，有力推動高水平對外開放、賦能高質量發展。

搭建物流“順風車”，“江蘇制造”跨越山海、暢達全球。江蘇充分發揮陸海交匯優勢和長江經濟帶、長三角區域一體化等區位特征、資源稟賦、戰略疊加優勢，大力發展多式聯運，提升雙向連通的能力，越來越多的“江蘇制造”借道“一帶一路”鏈接全球。全省穩定開行24條中歐（亞）班列線路，覆蓋歐亞20多個國家；對“一帶一路”合作伙伴進出口年均增長7.2%，2022年對“一帶一路”伙伴國家的進出口占比已經上升了27%。共建新亞歐陸海聯運通道，建設國內國際雙循環重要通道，推動東西雙向開放互濟，人流、物流、數據流和經貿往來深度交匯，江蘇“一帶一路”交匯點建設不斷走深走實。

添彩“一帶一路”工筆畫，江蘇擔當作為“走在前”。今年3月全國兩會期間，習近平總書記寄望江蘇“四個走在前”，其中之一就是“在構建新發展格局上走在前。”完整、準確、全面貫徹新發展理念，更加注重綠色低碳、共建共享、民心相通和風險防范，更好發揮樞紐作用、支撐作用、示范引領作用，共建全面開放的新高地，深化產能合作，擴大經貿往來，建設國際人文交流高地，建設具有世界聚合力的雙向開放樞紐，打造陸海統籌、內外聯通的戰略通道，形成承東啟西、江海聯動的開放新格局，“一帶一路”交匯點建設貫穿歷史、現實和未來，站上新起點、譜寫新篇章。（范子軍）