□徐劍鋒

“原來上橋總有些膽戰心驚，現在新的橋建好了，不僅好看而且更安全了。”8日一早，家住崇川區虹橋街道光明花苑的居民陳燕騎著電瓶車送娃去上學，途經光明路上剛剛修建一新的無名橋時，連連稱贊。

（10月10日本報4版）

正所謂“出門有風險，過橋須謹慎”，由于年久失修，有的橋面千瘡百孔，有的護欄殘缺不全，不少橋梁已處于“病態”工作中。一直以來，這種“公共設施管理悲劇”以不同的方式、在不同的地點多次上演，似乎成了橋梁管理中的一道難題。

消除危橋隱患，責任重于泰山。現實的情況是，危橋改建難是不爭的事實，這中間固然有資金不足的問題，但根本上還是民本意識不強。

危橋問題拖不得，修橋工作等不起，畢竟慢一天就多一分危險。為了讓群眾過橋時不再提心吊膽，加大危橋改造力度已是迫在眉睫。一方面要對橋梁進行全面“體檢”并建立檔案，另一方面要按照百年標準夯實基礎、提標提質，尤其要走出“頭痛醫頭，腳痛醫腳”的怪圈。

及時整修橋梁固然重要，但護橋養橋更為重要。要從源頭解決橋梁“早衰”問題，關鍵是要治理好超載超限這個“老大難”問題。否則，橋面修得再“漂亮”，也經不起超重超載車輛的持續碾壓和反復折騰。由此來講，加強對橋梁的監管，任何時候都不能放松和缺位。管好橋梁難度大嗎？非也。無非就是“認真”二字——有關部門要認真地將管理責任制落到實處，使每個環節都有專管之人、每個人都有專管之責。