海太長江隧道基坑基底加固有序推進(jìn)

施工如火如荼

圖為5月28日拍攝的中鐵十四局海太長江隧道工作井施工現(xiàn)場。

隨著5月初海太長江隧道江北段地下連續(xù)墻施工全部完成，工程正式進(jìn)入基坑基底加固和開挖施工階段。在中鐵十四局海太長江隧道工作井的施工現(xiàn)場，世界最長的公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道超高壓大流量旋噴工法樁施工如火如荼有序進(jìn)行中，目前基底加固累計完成384根，完成設(shè)計總量的74.13%，水平隔滲累計完成404根，完成設(shè)計總量的54.15%，為后續(xù)工作井順利開挖奠定了堅實基礎(chǔ)。

海太長江隧道是《長江干線過江通道布局規(guī)劃》中明確的“十四五”重點推進(jìn)的過江通道項目，是目前國內(nèi)距離最長、斷面最大的水下盾構(gòu)隧道，堪稱“萬里長江第一隧”。該過江通道連接蘇州太倉市、常熟市和南通市海門區(qū)，路線全長約39公里，其中過江隧道長約11.2公里，建設(shè)工期6年，計劃于2028年建成通車。項目建成后，可以有效分流蘇通長江大橋的流量，對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江過江通道布局，完善區(qū)域高速鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)，推動沿江城市群跨江融合發(fā)展等具有重要意義。

記者許叢軍