9萬(wàn)噸大型海輪可直達(dá)南京長(zhǎng)江“黃金水道”再提質(zhì)

2021-01-30 12:39:16 來(lái)源：龍虎網(wǎng)

龍虎網(wǎng)訊（記者宗蔣）1月29日，“提升12.5米深水航道通航能力助推南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心建設(shè)”新聞發(fā)布會(huì)于南京港（集團(tuán)）有限公司舉辦。

會(huì)議指出，得益于長(zhǎng)江江蘇段尹公洲航段通航能力的提升，1月29日，南京港迎來(lái)了船長(zhǎng)235米、載重噸7.5萬(wàn)的大型海輪“國(guó)裕702”號(hào)，這也是史上首艘船長(zhǎng)突破230米、7萬(wàn)噸級(jí)的運(yùn)輸船舶駛?cè)肽暇ｋS著“國(guó)裕702”號(hào)的成功停靠，為南京港靠泊9萬(wàn)載重噸大型海輪提供了有益探索，長(zhǎng)江黃金航道“黃金效能”將得到進(jìn)一步釋放。

據(jù)了解，為進(jìn)一步提升12.5米深水航道通航能力，江蘇海事局、江蘇省交通運(yùn)輸廳、南京市人民政府、江蘇省港口集團(tuán)等四家單位合作開(kāi)展尹公洲航段通航能力提升及應(yīng)急保障措施研究，經(jīng)充分論證，在落實(shí)拖輪伴航等一系列保障措施基礎(chǔ)上，決定將航經(jīng)尹公洲航段的散貨船、集裝箱船單船尺度由之前的230米提升至241米，散貨船最大通過(guò)噸位由之前的5萬(wàn)載重噸提升至9萬(wàn)載重噸，自2021年1月1日開(kāi)始施行。

江蘇海事局副局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人徐偉在會(huì)議中指出，尹公洲航段通航能力提升后，9萬(wàn)載重噸大型海輪可直達(dá)南京，將進(jìn)一步釋放長(zhǎng)江12.5米深水航道通航潛力，有利于提升長(zhǎng)江南京以下深水航道整體效益，有益于提高南京港的地位和競(jìng)爭(zhēng)力，著力推動(dòng)南京長(zhǎng)江區(qū)域性航運(yùn)物流中心建設(shè)，同時(shí)也將促進(jìn)長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境保護(hù)，提升南京省會(huì)城市功能和中心城市首位度。

尹公洲航段通航能力提升后，船舶大型化帶來(lái)紅利的同時(shí)，也將帶來(lái)更大的安全監(jiān)管壓力。江蘇海事局表示，將進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，通過(guò)VTS（船舶交通管理系統(tǒng)）實(shí)施全程監(jiān)控，大型海輪航經(jīng)尹公洲航段必須要落實(shí)備錨了頭、拖輪伴航、護(hù)航艇現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)等安全措施。同時(shí)，將強(qiáng)化信用管理，在長(zhǎng)江出現(xiàn)過(guò)船舶失控等行為，或者船舶狀況差、信用不好的大型海輪將禁止通行，對(duì)于信用好的船舶，將提供“直進(jìn)直靠、直離直出”等便利條件，優(yōu)先安排通過(guò)，這一舉措不僅能夠促使碼頭生產(chǎn)效率和航道使用效率進(jìn)一步提升，也能為航運(yùn)企業(yè)大大降低運(yùn)輸成本。

據(jù)測(cè)算，9萬(wàn)載重噸散貨船與5萬(wàn)載重噸散貨船相比，單航次載貨量提升約1.40萬(wàn)凈噸，提升率約23.6%。單航次節(jié)約燃油日均0.054千克/凈噸，凈噸碳排放量下降約12.23%。2020年進(jìn)出南京港的5萬(wàn)載重噸散貨船約1100艘，若將其中20%（約220艘/年）提升為9萬(wàn)載重噸散貨船，每年可為港航企業(yè)增加近千萬(wàn)噸貨運(yùn)量，節(jié)約燃油26萬(wàn)噸、節(jié)約成本13億元, 平均凈噸碳排放量下降約四分之一。

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